Korona virüs ülke ekonomilerini çökertmeye başladı. Bir çok yatırım aracı artık virüsle yatıp virüsle kalkıyor. Türkiye bu süreci en az enkazla atlatmayı başaran ülkelerden birisi. Virüs en çok herkesin konuştuğu gündemden hiç düşmeyen araba fiyatları halkın bizim gündemimizden düşmeyen tek konu oldu. Öyle ki artık dolar, enflasyo, konuşulmaz oldu. Artık şahin, Doğan fiyatları altı başını gidiyor. Öyle ki araçlar ulaşım amacı ile kullanılmanın yanında artık yatırım aracı olarak görülüyor. Bunun başlıca sebebi arz-talep dengesinin bozulması olarak gösterilebilir. Pandemi etkisi ile toplu taşıma kullanma isteği yerine özel araç ile seyahat isteğinin, toplum geneline yayılması ve 1 ay öncesine kadar kamu bankaları tarafından düşük faizli kredi desteğinin sağlanması ikinci el araçlara talebi arttırdı. Yine pandemi nedeniyle fabrika üretimlerinin düşmesi hatta belirli bir dönem fabrikaların kapalı kalması piyasaya yapılan arzı düşürdü. Beklenti bu yönde ancak maalesef yeni üretimlerde ürün girdi maliyetlerinde oluşacak artışlar ve ÖTV oranlarında bir düşme ihtimalinin şimdilik olmaması fiyatların bir daha eski seviyelerinde seyretmesine imkân vermeyecektir. Özetle fiyatların bu denli artmasının tek nedeni ÖTV değil. Bu durumun 2021’in ilk yarısında da devam edeceğini söylemek yanlış olmaz. Artık arabalar yatırım aracı oldu. Bir arabadan ortalama 20-30 bin hatta 50-60 bin kazanan var .Öyle ki bayide sıfır araç daha düşük olurken kinci eldeki araç sıfırdan daha pahalı gidiyor. Üstelik piyasada araba yok. Pandemi sürecesinde artan otomobil talebi ile birlikte araba fiyatları oldukça sert yükseldi. Dev firmalar, vatandaşın talebine yetişmekte zorlanıyor. Bu durum ikinci el araç piyasasındaki fiyatları oldukça arttırdı. Son gelen ÖTV zammıyla sıfır ve ikinci el otomobiller arasındaki fiyat farkı daha açıldı..